S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程环境影响评价公众参与信息第二次公示
发布日期:2017-05-04 浏览次数: 字号:[ ]

S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程环境影响评价公众参与信息第二次公示

(公示时间:201754-2015515日)

根据《中华人民共和国环境影响评价法》及国家环保部环发〔2006〕28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》要求,现对S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程环境影响评价工作有关信息进行第二次公告,公告内容如下:

一、建设项目简介

1、建设项目名称

S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程

2、建设项目概要

项目起于武穴市余川镇龙腰村,对接S332黄梅境路段;路线由东至西途径莲花塘村、周国村、杨铺村,在李云二村与老路分离,沿梅川镇规划的金百利大道布线,止于梅川镇解念兹村,与拟建的G220武穴界岭至大金段一级公路相交,全长24.08km。

桩号K0+000~K20+400为老路拓宽,在现有道路基础上进行改建,改扩建路段长20.4km;桩号K20+400~K24+080为新建路段,新建线路长3.68km。工程采用一级公路标准,全线采用双向四车道,沥青混凝土路面,设计速度80km/h,路基宽度24.5m,总投资49181.99万元,施工期30个月。

二、建设项目对环境可能造成的影响概述

1、施工期环境影响

(1)生态环境影响

拟建公路施工期对生态环境影响污染因素主要为以下几个方面:(1)占地与地表扰动;(2)桥梁、涵洞工程。本项目的建设带来的生态影响主要表现为农业生物量损失,评价区内农业植被生物量的损失进而可能引起劳动力格局发生变化,工程的实施会扰动地表,造成施工区局部的水土流失;另外,桥墩、涵洞施工将有可能造成水体悬浮物浓度增大,对局部水域水质造成短期影响,对水生生物有一定的影响。

(2)噪声环境

公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声,具有高噪声、无规律的特点,它对外环境的影响是暂时的,随施工结束而消失。据调查,国内目前道路施工采用的机械设备主要有装卸、破碎机、推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等,其声压级76~95 dB(A)。由于施工机械声压级较高,施工时对施工现场及周围环境将产生一定影响。其中龙腰村、吴文村、莲花塘村、周芳远村、周国村、孙弄村、田庆二村、龟山村、干仕村、杨铺村、吴畈村、李云二村、解念慈村、解垴村,还涉及到1个集镇(余川镇)、6个学校(吴文小学、吴文幼儿园、周国小学、宝宝幼儿园(周国村)、宝宝幼儿园(干仕村)、苗芳幼儿园)以及1个医院(余川中心医院)离项目较近,预计受施工噪声影响较大,如夜间施工,以上敏感点夜间噪声影响更重。

(3)环境空气

拟建公路路面为沥青砼路面,在公路施工期主要污染物是扬尘、沥青烟等污染物。施工扬尘污染主要来自以下2个方面:①路基开挖、底基层平整、路基填筑、现有桥梁拆除等施工过程,如遇大风天气,会造成粉尘、扬尘等大气污染;②砂石、混凝土等建筑材料,如运输、装卸方式不当,可能造成洒落或泄露,产生扬尘污染,在干燥天气时,物料运输车辆行驶过程中也易产生大量尘土如果不采取洒水措施,灰土装卸、摊铺的扬尘污染是非常严重的,必须采取措施,控制扬尘量。施工期沥青烟污染主要为沥青摊铺时产生的沥青烟气,沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质,对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。

(4)水环境

本项目施工期对沿线地表水体的影响因素主要包括桥梁基础施工产生的泥浆水,施工机械跑、冒、漏的污油,施工人员生活污水以及设备冲洗废水对水体的影响。本线路在K6+980处跨荆川河,在K13+215处跨仙人坝水库泄洪渠道,在K18+170处跨思河,在K2+480、K9+150、K10+080处跨农灌渠。吴文桥、周国渠桥、田庆二渠及大国桥的上部结构均为预应力砼空心板,下部结构均为重力式。上余埙桥、仙人坝桥上部结构均为预应力砼空心板,下部结构均为桩柱式,均采用二跨形式,设有1组、4个钻孔灌注桩,有1个涉水桥墩;其他桥梁均不设桥墩。

本项目泥浆废水主要污染物为SS,浓度约20000mg/L。钻孔灌注桩施工时,如果管理不好,泥浆和施工产生的渣土可能对排灌渠水质产生严重影响、增加水中悬浮物浓度。此外,桥台施工过程中如果养护洒水过多,会有少量的养护废水产生;施工机械跑、冒、滴、漏的污油可能增加水中石油类浓度。

设备冲洗废水主要产生于混凝土浇筑设备以及混凝土输送管道(长度较短)冲洗过程。需现场浇注的位置:吴文桥、周国渠桥、田庆二渠及大国桥桥台及基础、上余埙桥和仙人坝桥桥墩及基础,每座桥梁施工最大产生量约为3m3/d,废水中主要污染物为SS,产生浓度约为2000mg/L。

施工人员生活拟依靠附近居民,施工高峰期按70人计,生活用水量按120L/人.d计,则生活用水量为8.4m3/d,生活污水排放量按用水量的85%计,则生活污水排放量为7.1m3/d,主要污染因子为COD、BOD5、SS等,浓度分别约150mg/L、80mg/L、180mg/L。设置旱厕或环保移动厕所,将收集的施工人员生活污水化粪池发酵后作为农肥使用,严禁随意排放,拟排入农户家化粪池处理后作农肥不外排。

(5)固体废物

施工期固体废物包括废弃土方、建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。

本项目路基全部为填方路基,主体工程挖方全部利用,无弃方,临时占地区产生的少量弃方直接就地整平,不另设弃渣场。建筑垃圾主要包括村庄建筑拆迁产生的建筑垃圾,此外还有少量的废弃建材、包装材料等。施工人员高峰期各施工营地按70人计,施工期生活垃圾产生量按1kg/人.d计,则生活垃圾产生总量约0.07t/d。

2、运营期环境影响评价分析

(1)生态环境

本项目属于新建项目,沿线两侧生态类型包括农田、菜地、水域及居民区等。根据现场调查,沿线没有明显的野生动物迁徙通道,因此项目运营期对生态环境的影响主要表现为废气、路面径流排放及噪声对植被生长、河流水生生态及野生动物生存环境的影响。

(2)噪声环境

运营期噪声污染主要来源于公路上行驶的汽车,其噪声源为非稳态声源。参考JTGB03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》等相关资料,各车型车辆在离行车线7.5m处参照点的平均辐射声级昼间71.6~78.5dB(A),夜间71.4~78.2dB(A)。本项目受道路交通噪声影响的主要是距道路比较近的前排房屋。项目运营期会造成居民点噪声声级增加,将对居民点造成不利影响。

(3)环境空气

公路运营期环境空气的主要污染源是汽车尾气,汽车在公路上行驶是一个流动源。

本项目公路等级为一级公路,车流量小,预测2020年、2026年、2034年主线平均车流量分别为16556pcu/d、22865pcu/d、31558pcu/d,按照气态污染物排放源源强估算模式计算,预测本项目污染物排放强度很小。随着更高汽车尾气排放标准的实施以及汽车工业技术的不断发展,环保节能型汽车将逐步取代高能耗汽车,公路污染物排放强度有望进一步降低,因此,本项目运营期车辆尾气对两侧环境空气质量影响很小。

(4)水环境

本项目在K6+430 处设置一处服务区,占地91亩,主要为货车司机提供停车、休息服务,生活污水较少。运营期对道路沿线产生的污染途径主要表现为路面径流。车辆在行驶过程中,可能会滴漏汽油、机油等油类物质;轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒;车辆排放废气中的颗粒物质;运输货物中飞扬的微粒物质等,均可能在路面上形成不同程度的积聚而污染路面。这些污染物在遇降雨后形成路面径流污水,径流污水污染物主要有石油类和COD,该污水经公路泄水口流入附近水域后可能造成水体暂时性石油类和COD污染。

(5)固体废物

本项目运营期固体废物产生较少,主要为运输人员随手丢弃的如方便面盒、纸等少量垃圾,以及道路绿化树落叶。

(6)社会环境影响因素

项目社会影响因素主要包括拆迁、占用农田及对交通设施的影响。

本项目拆迁砖砼7550m2,砖瓦9016m2,土木房406m2,厕所405 m2,简易屋230 m2,地坪900 m2,拆迁户拟安置在本村其他位置,预计对居民的生活方式、生活质量等的影响较小。

本项目建成后,完善了区域干道路网结构,带动沿线地区经济的发展。在项目施工过程中将对原有交通产生暂时的不利影响,随着施工的结束,这种不利影响随之消失。本公路全线不封闭,经过集中居住区时,充分考虑了沿线规划的协调性,对沿线城镇发展基本没有不利影响。整条线路基本没有高填、深挖路段,公路运营后不会对居民出行造成阻隔影响,不会影响沿线农民的日常劳作和日常交往,公路建成后,交通更加畅通,有利于居民的出行。

本项目对农业生产的影响主要表现为建设占地和对农业生产的影响。本项目路线排水设施的设计充分考虑了农田水利规划,在设计过程中,公路通过灌渠、河道时,均设有桥、涵等,基本上不会改变原有灌溉系统和水利设施,因此对农业灌溉的影响不大。

公路沿线主要经过的是农田、灌渠等景观,项目的实施基本不改变原有的景观面貌,同时通过加强公路的绿化,还可形成新的景观。

(7)环境风险分析

本公路运营期可能发生交通事故污染风险,如运输石油类及农药等危险品,一旦出现交通事故,并造成这些有毒有害化学物质泄露,它将在很短时间内造成一定范围的恶性环境风险事故,不仅带来严重的经济损失,且将对相关环境带来严重的污染,对附近居民造成明显危害。对于本段公路而言,需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所产生的环境污染风险。

三、拟采取的环保措施要点

1、生态环境保护

做好土石方调配,填方用料充分利用挖方,减少固体废物排弃占地;加强绿化、施工组织管理;应尽量绕避基本农田;在路基工程土石方调配中,应移挖作填,以减少临时占地面积,施工结束后拟对其进行土地整理、表土覆盖、植被恢复。

2、环境空气污染防治

(1)施工期

①施工路段租用洒水车1辆,在路基工程形成的裸露地表,以及材料、土方运输路段加强洒水,建议洒水频次4~5次/天,并限制车速,减小扬尘污染。

②在有居民点分布路段施工时,路基开挖、平整、基层施工时应避免在大风天气下施工。在学校等路段设置减速牌,过往车辆减速运行。

③土方、砂石料运输时应有篷布遮盖,防止运输途中物料的洒落。

④施工营地周围设置围墙或围幛;施工营地洒水降尘设施,配置水泵4台、供水管400m、洒水喷头8个,对减小扬尘对外界环境的影响可起到有效的控制作用。

⑤施工营地沙石等散装物料堆场采用苫布遮盖,并在周边采取临时拦挡措施。

⑥施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具,确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护,减少不必要的空转时间,以控制尾气排放。

(2)运营期

①为了减轻机动车尾气污染物的排放,城市交通管理部门应执行汽车排放车检制,禁止超标机动车通行,限制尾气排放超标的车辆上路。

②加强对机动车的检测与维修,使在用车经常保持在良好的状态,以减少尾气污染物的排放。

③加强道路上行驶车辆的管理,限制车况差、超载车辆进入道路,并对道路进行及时的维护和保养,保证道路平整度,避免道路不畅引起机动车辆异常工况行驶造成废气污染物排放量增加。

④项目实施后,可结合道路绿化在对植物进行适当的选取,以缓解机动车尾气对空气环境的影响。

3、地表水污染防治

(1)施工期

①散体物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物以防止散体物料随径流冲刷至水体。

②运送筑路材料的交通工具加强苫盖,防止筑路材料在运输过程中散体材料掉落水体。

③尽量选用先进的设备、机械,以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修的次数。

④桥墩施工设施工围堰;灌注桩施工产生的泥浆进行收集处理,要求上余埙桥和仙人坝桥两侧各设置一个泥浆池,施工过程中泥浆循环使用,钻孔灌注桩施工结束后将泥浆经过泥浆池沉淀、自然干化后,用专用车辆运输至政府指定的建筑垃圾消纳场进行处理。

⑤混凝土养护采取控制每次洒水量,适当增加洒水次数的方式,从源头防止产生养护废水。

⑥设备冲洗废水通过场地内的沉淀池沉淀净化后,上清液循环使用。

⑦本项目施工营地设旱厕或环保移动厕所,将收集的施工人员生活污水作为农肥使用,严禁随意排放。

⑧禁止随意向农灌渠、水塘、河流倾倒、排放各种生活污水。

(2)运营期

本项目拟在经过水体路段设置截排水沟,含SS、油类等污染物的路面初期雨水经过自然沉淀后汇入沿线水体后,预计路面径流污水对项目区内的水环境影响较小。此外,本工程的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞,因此应定期清理排水系统及全线的边沟,从而保证排水系统疏通。此外,运营期还应加强过往车辆的监督管理,禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路,以防止道路上车漏油和货物洒落在道路上,造成沿线地表水体污染和安全事故隐患。

本项目在服务区的生活污水经一体化设施处理后作为场地洒水和绿化用水,不外排。

4、声环境保护

(1)施工期

①在不影响施工质量的前提下,尽量采用低噪声、低振动的设备与方式进行施工;加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声,车辆运输中尽量避免鸣笛,减轻对居民的影响和干扰;高噪声施工设备尽量远离声环境敏感点布置。

②对有固定基座的设备拟作单独地基处理,以减少地面振动与结构噪声的传递。

③建设单位应督促施工单位在施工现场公告,公告应包含项目施工内容、时间、联系人、拟采取的环境保护措施等,以征得公众的理解和支持;同时设立项目施工环境影响监督公告牌,在建筑围墙的醒目处明确标明施工环境影响的投诉方式及联系电话(包括建设单位责任人、环保管理及施工监查责任人等),让公众随时监督项目施工过程,一旦有投诉应及时与环保部门取得联系,及时处理各种环境纠纷。

④根据预测结果, 200m内有居民点噪声超标的敏感点的路段禁止在夜间22:00-06:00之间进行施工,因工艺或特殊需要必须连续施工的,施工单位应在施工前三日内报经当地环保局批准,并向施工场区周围的居民或单位公告,以征得公众的理解和支持。

⑤昼间施工经过学校等敏感点的,应合理安排施工时间,尽量避开学校的敏感时段,可选择周末或假期施工;施工期间,大量的建筑材料需要运入,还有部分渣土、建筑垃圾需要运出,运输车辆将会对周围敏感点产生一定影响。应注意合理安排物料运输时间,禁止在夜间(22:00~06:00)、午休(12:00~14:00)时段运输,在途经居民点等敏感点时,应减速慢行、禁止鸣笛。

⑥禁止使用柴油发电机组。

⑦加强施工期交通疏导,防止因交通堵塞引起噪声、大气污染。

⑧监理单位应做好施工期噪声监理工作,对施工场所附近的居民点进行监测,以保证其不受噪声超标影响。

(2)运营期

本项目拟根据敏感点分布情况以及影响程度采取建筑物隔声、绿化带、调整建筑物的使用功能如将住宅改为商用等、禁鸣等措施减少运营期交通噪声对周围敏感点的影响。隔声门窗拟在公路工程竣工投入使用后,视敏感目标受影响的实际情况再行实施,切实保护沿线居民的生活环境。

5、固体废物污染防治

(1)施工期

施工期间的建筑垃圾,对其中可回收利用部分进行回收,对不可回收的部分运往政府指定的建筑垃圾消纳场处置;生活垃圾及时收集清运,纳入当地生活垃圾处置系统。

(2)运营期

加强对沿线的固体废物及时进行收集处理,减少运营期间固体废弃物对环境的影响。

6、社会环境保护措施

(1)施工期间作好工程征地拆迁、安置工作。

(2)运营期间做好环境工程的建设和维护工作,使公路与周围环境相协调;加强公路主体工程的管理工作,确保道路畅通,以提供人民的出行方便、工作方便。

四、选线合理性与规划的符合性

本项目起于武穴市余川镇龙腰村,对接S332黄梅境路段;路线由东至西途径莲花塘村、周国村、杨铺村,在李云二村与老路分离,沿梅川镇规划的金百利大道布线,止于梅川镇解念兹村,与拟建的G220武穴界岭至大金段一级公路相交,全长24.08km。本项目的建设,将有效的改善沿线地区的交通出行条件,大幅提高武穴市对外运输的供给能力和便捷程度,服务于武穴市经济带的发展,为区域经济社会快速发展提供交通保障,进一步增进沿线区域之间的经济联系,属《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》中鼓励类项目。

本项目符合《国家公路网规划(2013-2030年)》、《促进中部地区崛起公路水路交通规划纲要》、《湖北省省道网规划(2011-2030年)》、湖北省公路水路交通运输发展“十三五”规划》、《武穴市“十三五”综合交通运输规划(2016—2020 年)》及沿线乡镇总体规划。

五、项目环境影响评价总结论

评价单位通过预测、分析、评估项目对水环境、环境空气、声环境、生态环境等方面的影响,并制定环境保护措施。评价认为,在严格执行国家环保政策和各项规章管理制度,严格执行“三同时”规定,并切实落实本报告书中的各项污染物防治措施,保证环保设施正常运转的条件下,S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程从环保的角度来看是可行的。

六、环评公示意见反馈的主要方式

公示有效时间为2017年5月4日至5月15日,为期10个工作日,公众如需要对本项目建设及环境影响情况进行更多的了解可通过写信、发邮件、打电话等形式向建设单位或环评单位提出意见。我们建议发表自己意见时最好提供自己的真实姓名和联系方式,以便我们进行意见反馈。

七、征求公众意见的范围、主要事项

(1)征求公众意见的范围

受项目直接、间接影响以及关注该项目的单位和个人。本项目征求意见的范围主要是针对项目拟建地周边居民以及武穴市有关政府职能部门,也欢迎其他关心S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程建设的群众提出宝贵的意见和建议。

(2)征求公众意见的主要事项

①征求公众对S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程的认同程度:包括公众认为本项目将带来的益处、不利影响和对项目选址、建设的总体态度。

②征求公众对S332 武穴市龙腰至梅川段改建工程应注意解决的主要环境问题的意见、建议和要求。

八、公众提出意见的起止时间

20157年5月4日至5月15日,为期10个工作日。

九、联系方式

1、建设单位名称:武穴市交通运输局

联系人:饶鹏

联系电话:13593650168

通讯地址:武穴市北川路34号

2、环评机构:中煤科工集团武汉设计研究院有限公司

联系人:胡璟

联系电话:(027)87717275

(传真):(027)87717275

E-mail:zmgjhujing@163.com

通讯地址:武汉市武昌区武珞路442号(邮编430064)

建设单位:武穴市交通运输局

环评单位:中煤科工集团武汉设计研究院有限公司

                                                2017年5月4日


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